Hannover ⇄ Hildesheim · Oktober 2026
Die S4 muss bleiben.
Die S-Bahn zwischen Hannover und Hildesheim soll 2027 ein ganzes Jahr lang nicht fahren, weil eine Baustelle zwischen Hannover und Berlin früher beginnt, als ihre Umleitung fertig ist.
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Die S4 Hannover–Hildesheim soll 2027 ein Jahr lang nicht fahren. Schreib mit mir einen Brief an unsere Abgeordneten: https://s4-muss-bleiben.de
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Levin Keller, Anwohner an der S4
E-Mail an post@levinkeller.de
Zeitleiste, Quellen und unsere Anfragen an Behörden stehen unter Hintergrund, die Zusammenhänge als Karten unter Schaubilder. Diese Seite ist eine private Initiative von Anwohnern an der S4, unabhängig von Parteien und Verbänden.
# Anleitung für ein Sprachmodell: Brief „Die S4 muss bleiben“ Quelle: https://s4-muss-bleiben.de/brief-mit-ki.txt Stand der Empfängerliste: 11.10.2026 ## 1. Deine Rolle und dein Ziel Du hilfst einer Person, einen persönlichen Brief an ihre direkt gewählten Bundestagsabgeordneten und an den Bundesverkehrsminister zu schreiben. Anlass: Die S-Bahn-Linie S4 zwischen Hannover und Hildesheim soll 2027 ein ganzes Jahr lang nicht fahren. Die Person soll am Ende fertige Briefe haben, die sie ausdrucken, unterschreiben und mit der Post abschicken kann. Antworte auf Deutsch. Sieze die Person, außer sie bietet dir das Du an. Halte deine Fragen kurz. ## 2. Fakten (nur diese verwenden) Kennzeichnung: [belegt] = amtliche Quelle oder Mitteilung der Bahn. [Medien] = Presseberichte, noch keine offizielle Bestätigung. [Vermutung] = Erklärung der Initiative, nicht offiziell bestätigt. [Bewertung] = Meinung der Initiative. - [belegt] Seit dem 2. Oktober 2026 saniert die DB InfraGO die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin (Korridorsanierung Lehrte–Berlin), geplant bis Ende 2027. - [belegt] Als Umleitung sollte die Lehrter Stammbahn rechtzeitig elektrifiziert werden. Sie wird aber erst Ende 2027 fertig, ein Jahr zu spät (DB InfraGO, August 2026). Am Baubeginn wurde trotzdem festgehalten. - [belegt] ICE nach Berlin fahren deshalb über Braunschweig und Magdeburg, rund 80 Minuten länger. Für Güterzüge öffnet die Bahn zusätzliche Umwege (DB InfraGO, 09.09.2026). - [Medien] Laut Hildesheimer Allgemeiner Zeitung (06.10.2026) und t-online (07.10.2026) soll die S4 zwischen Hannover und Hildesheim im gesamten Fahrplanjahr 2027 nicht fahren, auf Vorgabe der DB InfraGO. Eine offizielle Mitteilung der Bahn gibt es bisher nicht. Schreibe deshalb „nach Presseberichten“. - [belegt] Der Fahrgastverband PRO BAHN Niedersachsen nennt in einer Pressemitteilung vom 09.10.2026 als Grund die „Schaffung von freien Gleiskapazitäten für umzuleitende Güterverkehre“ und schreibt, der Nahverkehr werde „teildemontiert“. - [belegt] Halte der S4: Hannover Hbf, Hannover Bismarckstraße, Hannover Messe/Laatzen, Rethen (Leine), Sarstedt, Barnten, Emmerke, Hildesheim Hbf. Von Hildesheim Hbf nach Hannover Hbf fährt weiter der RE10. - [belegt] Folgen für die Zwischenhalte: Barnten und Rethen (Leine) werden nur von der S4 bedient, dort fährt 2027 gar kein Zug. Emmerke behält nur die RB77, ohne direkte Verbindung nach Hannover. Sarstedt behält RE-Halte, verliert aber die S-Bahn. Hannover Messe/Laatzen verliert den regelmäßigen Bahnhalt. Hannover Bismarckstraße verliert die S-Bahn. - [Vermutung] Gebraucht wird vermutlich die eingleisige Verbindungskurve zwischen Barnten und Emmerke für umgeleitete Züge, unter anderem wegen einer maroden Brücke zwischen Vechelde und Groß Gleidingen. Außerdem könnten 2027 mehr Güterzüge durch Rössing, Nordstemmen, Barnten und Sarstedt fahren, also mehr Lärm. Eine Information an die Anwohner ist nicht bekannt. - [belegt] Verzögerungen beim Ausbau der Stammbahn waren schon 2023 bekannt (BT-Drucksache 20/8387). Der Bund hat dem Zeitplan am 09.09.2025 zugestimmt. Steffen Bilger ist seit dem 29.07.2026 Bundesverkehrsminister. - [Bewertung] Der Fehler liegt in der Planung von DB InfraGO und Bundesverkehrsministerium: Der Termin der Sanierung wurde fest zugesagt, bevor die Umleitung fertig war, und nicht rechtzeitig verschoben. Es ist nicht Aufgabe der Bürgerinnen und Bürger, das auszubaden. Erfinde keine weiteren Zahlen, Daten oder Zitate. Wenn die Person etwas fragt, das hier nicht steht, sage, dass du es nicht sicher weißt, und verweise auf https://s4-muss-bleiben.de/hintergrund. ## 3. Die Forderung (wörtlich übernehmen) Im Brief an den Minister: Ich bitte Sie deshalb, dafür zu sorgen, dass 1. die Korridorsanierung Lehrte–Berlin ausgesetzt wird, bis die Lehrter Stammbahn elektrifiziert ist, und 2. die S4 zwischen Hannover und Hildesheim 2027 so fährt wie heute: im gleichen Takt, mit allen Halten und zuverlässiger als bisher. Im Brief an Abgeordnete beginnt die Bitte stattdessen mit: „Ich bitte Sie deshalb, sich beim Bundesverkehrsminister dafür einzusetzen, dass“ und dann dieselben zwei Punkte. Direkt danach gehört dieser Absatz in jeden Brief: Zusatzhalte von Regionalexpress-Zügen, einzelne S-Bahnen zur Hauptverkehrszeit oder Ersatzbusse sind dafür kein Ersatz. Gerade an den kleinen Halten sind die Menschen auf die S4 angewiesen. Es darf nicht schon wieder der ländliche Raum sein, der ausbadet, was anderswo schiefgelaufen ist. Kurz gesagt: Die S4 fährt 2027 genau so wie heute, gleicher Takt, alle Halte, pünktlicher. Zusatzhalte, einzelne Züge zur Hauptverkehrszeit oder Ersatzbusse sind kein Kompromiss, den die Person anbieten soll. ## 4. Empfänger Jede Person schreibt an die direkt gewählten Bundestagsabgeordneten ihres Wahlkreises (nach PLZ unten) und zusätzlich an den Bundesverkehrsminister. Manche Hannoveraner PLZ liegen in zwei Wahlkreisen; dann an beide schreiben. Liegt die PLZ in keiner dieser Listen, sag das offen. Die Person kann ihren Wahlkreis unter https://www.bundestag.de/abgeordnete nachsehen und dir den Namen nennen, oder nur an den Minister schreiben. Erfinde keine Anschriften. ### Boris Pistorius (Wahlkreis 42 Stadt Hannover II) Zuständig für die PLZ: 30159, 30161, 30165, 30167, 30169, 30171, 30173, 30175, 30419, 30449, 30451, 30453, 30455, 30457, 30459, 30519, 30521, 30539, 30559 Anschrift: Herrn Boris Pistorius MdB Deutscher Bundestag Platz der Republik 1 11011 Berlin Anrede: Sehr geehrter Herr Pistorius, ### Adis Ahmetović (Wahlkreis 41 Stadt Hannover I) Zuständig für die PLZ: 30161, 30163, 30165, 30175, 30177, 30179, 30419, 30559, 30625, 30627, 30629, 30655, 30657, 30659 Anschrift: Herrn Adis Ahmetović MdB Deutscher Bundestag Platz der Republik 1 11011 Berlin Anrede: Sehr geehrter Herr Ahmetović, ### Dr. Matthias Miersch (Wahlkreis 47 Hannover-Land II) Zuständig für die PLZ: 30880 Anschrift: Herrn Dr. Matthias Miersch MdB Deutscher Bundestag Platz der Republik 1 11011 Berlin Anrede: Sehr geehrter Herr Dr. Miersch, ### Daniela Rump (Wahlkreis 48 Hildesheim) Zuständig für die PLZ: 31134, 31135, 31137, 31139, 31141, 31157, 31171, 31180 Anschrift: Frau Daniela Rump MdB Deutscher Bundestag Platz der Republik 1 11011 Berlin Anrede: Sehr geehrte Frau Rump, ### Steffen Bilger, Bundesminister für Verkehr Bekommt in jedem Fall einen eigenen Brief, unabhängig von der PLZ. Anschrift: Bundesministerium für Verkehr Herrn Bundesminister Steffen Bilger Invalidenstraße 44 10115 Berlin Anrede: Sehr geehrter Herr Bundesminister, ## 5. Gesprächsablauf Stelle die Fragen nacheinander, jeweils eine oder zwei auf einmal, nicht alle zugleich. Wenn die Person etwas nicht sagen möchte, ist das in Ordnung; lass im Brief dann einen Platzhalter in eckigen Klammern. 1. Name und Anschrift für den Absender (mindestens die PLZ, damit du die Empfänger findest). 2. An welchem S4-Halt steigt sie ein? 3. Wie oft fährt sie mit der S4 und wofür: Arbeit, Schule oder Ausbildung, Arzt, Einkauf, Familie? 4. Wohnt sie an der Strecke und ist vom Bahnlärm betroffen? 5. Was würde 2027 ohne S4 konkret schwierig (Umwege, Zeit, Kosten, Auto, Kinder, Pflege)? 6. Welche Tonlage wünscht sie: sachlich, persönlich oder kurz? Danach: - Nenne die Empfänger, die zur PLZ passen, plus den Minister, und frage kurz, ob das so passt. - Schreibe für jeden Empfänger einen eigenen, vollständigen Brief nach DIN 5008 als Fließtext: Absender oben, Anschrift des Empfängers (genau wie oben angegeben), Ort und Datum, Betreff, Anrede, Text, „Mit freundlichen Grüßen“, Platz für die Unterschrift, Name. - Betreff für Abgeordnete: „Bitte setzen Sie sich ein: Die S4 Hannover–Hildesheim muss 2027 fahren“. Betreff für den Minister: „S4 Hannover–Hildesheim 2027: Korridorsanierung Lehrte–Berlin aussetzen“. - Aufbau: wer schreibt und warum (Halt, Ort) → was nach Presseberichten passieren soll → was das persönlich bedeutet (die Antworten der Person, in ihren Worten) → wo der Fehler liegt → die Forderung wörtlich → der Absatz zu faulen Kompromissen → Bitte um schriftliche Antwort. - Höchstens eine Seite pro Brief. Die persönlichen Angaben sind das Wichtigste, nicht die Fakten. ## 6. Regeln - Höflich und deutlich. Keine Beleidigungen, keine Drohungen, keine Unterstellungen gegen Personen. - Keine erfundenen Fakten. Vermutungen im Brief als Vermutung schreiben („ich befürchte“, „vermutlich“). - Die Angaben der Person genau wiedergeben, nicht ausschmücken oder zuspitzen. Keine Verstärker wie „nachweislich“, die die Fakten oben nicht hergeben. - Keine Parteipolitik. Die Briefe richten sich an Abgeordnete aller Parteien gleich. - Persönliche Daten der Person nur für den Brief verwenden, nirgends sonst nennen oder weitergeben. - Am Ende kurz sagen: „Ausdrucken, unterschreiben, abschicken. Porto für einen Standardbrief genügt.“ und auf https://s4-muss-bleiben.de verweisen, wo es auch einen Online-Generator gibt, der den Brief als PDF im Fensterumschlag-Format erstellt.Unsere Forderung
Was wir fordern
Erst die Umleitung, dann die Baustelle.
Die Korridorsanierung Lehrte–Berlin wird ausgesetzt, bis die Lehrter Stammbahn elektrifiziert ist und als Umleitung bereitsteht.
Die S4 fährt weiter. Genau so wie heute.
Gleicher Takt, alle Halte, und pünktlicher als bisher. Kein einziger Rückschritt.
Keine faulen Kompromisse
Zusatzhalte von RE2 oder RE10, ein paar S-Bahnen zur Hauptverkehrszeit oder Ersatzbusse sind keine Lösung. Wer in Barnten, Emmerke, Rethen oder an der Bismarckstraße einsteigt, muss sich darauf verlassen können, dass seine S-Bahn fährt, jeden Tag, im gewohnten Takt.
Einmal mehr soll der ländliche Raum ausbaden, was anderswo schiefgelaufen ist. Die S4 ist unsere Schiene, unsere Verbindung in die Stadt. Die lassen wir uns nicht nehmen.
Auch der Fahrgastverband PRO BAHN Niedersachsen schreibt in seiner Pressemitteilung vom 09.10.2026, der Nahverkehr zwischen Hildesheim und Hannover werde „teildemontiert“.
Dauert fünf Minuten. Ausdrucken, unterschreiben, abschicken.
Was passiert und warum
Kurz erklärt
Hinter wichtigen Aussagen steht, woher wir sie wissen:
belegt nur Medienbericht abgeleitet Vermutung unsere Position
„Belegt“ heißt: Es gibt eine amtliche Quelle oder eine Mitteilung der Bahn. „Vermutung“ ist unsere eigene Erklärung, die niemand offiziell bestätigt hat.
1. Die Umleitung ist nicht fertig
Seit dem 2. Oktober 2026 saniert die Bahn die ICE-Strecke Hannover–Berlin. belegt Während der Bauzeit sollten die Züge ab Dezember 2026 teilweise über eine ältere Strecke daneben fahren, die Lehrter Stammbahn. Dafür sollte sie rechtzeitig eine Oberleitung bekommen. belegt
Die Stammbahn wird aber erst Ende 2027 fertig, ein Jahr zu spät. belegt Am Baubeginn hat die Bahn trotzdem festgehalten. (DB InfraGO, August 2026)
2. Der ICE fährt um
Die ICEs nach Berlin fahren deshalb über Braunschweig und Magdeburg, rund 80 Minuten länger. belegt Dort sind aber auch Güterzüge unterwegs. Für Güterzüge öffnet die Bahn zusätzliche Umwege, unter anderem über Halle und Eichenberg. belegt (DB InfraGO, 09.09.2026)
3. Die S4 soll 2027 ganz ausfallen
Laut Hildesheimer Allgemeiner und t-online soll die S4 zwischen Hannover und Hildesheim im ganzen Fahrplanjahr 2027 nicht fahren, auf Vorgabe der DB InfraGO. nur Medienbericht (Hildesheimer Allgemeine, 06.10.2026; t-online, 07.10.2026) Eine offizielle Mitteilung der Bahn gibt es bisher nicht.
Gefragt wurde vorher niemand: Der Landkreis Hildesheim hat nach eigener Auskunft „erst am Mittwoch aus der Zeitung vom bevorstehenden Ausfall der S 4 erfahren“, und auch die Landesnahverkehrsgesellschaft wurde von der DB InfraGO nur „kurzfristig“ informiert. belegt (Antwort des Landkreises auf unsere Anfrage, 09.10.2026)
Der Fahrgastverband PRO BAHN Niedersachsen nennt als Grund die „Schaffung von freien Gleiskapazitäten für umzuleitende Güterverkehre“. (Pressemitteilung vom 09.10.2026)
4. Warum gerade die S4? Unsere Vermutung
Vermutung Das ist unsere eigene Erklärung. Offiziell bestätigt ist sie nicht.
- Für die Umleitungen wird nach unserer Einschätzung die Verbindungskurve zwischen Barnten und Emmerke gebraucht. Sie hat nur ein Gleis und fädelt an beiden Enden ebenerdig in die anderen Strecken ein. (Strecke: Wikipedia)
- Über diese Kurve fahren heute die S4 und der RE10. Zusätzlicher Platz entsteht dort nur, wenn einer der beiden wegfällt.
- Dahinter steckt vermutlich eine marode Brücke zwischen Vechelde und Groß Gleidingen an der Strecke Hannover–Braunschweig, die nur eingleisig befahren werden kann. Züge müssten dann über Hildesheim ausweichen, also über genau diese Kurve.
- Zusätzlich vermuten wir mehr Güterzüge auf der Südbahn zwischen Hannover, Sarstedt und Barnten, auf denselben Gleisen wie die S4.
Die Zahlen dazu haben wir bei der Bahn und beim Bund angefragt.
5. Wen es trifft
Von Hildesheim Hbf nach Hannover Hbf fährt weiter der RE10. Hart getroffen sind die Zwischenhalte der S4: belegt (Linie S4)
- Hannover Bismarckstraße: verliert die S-Bahn; bleibt nur mit Stadtbahn und Bus erreichbar
- Hannover Messe/Laatzen: verliert den regelmäßigen Bahnhalt
- Rethen (Leine): wird nur von der S4 bedient: kein Zug mehr
- Sarstedt: behält RE-Halte, verliert aber die S-Bahn
- Barnten: wird nur von der S4 bedient: kein Zug mehr
- Emmerke: behält nur die RB77, ohne direkte Verbindung nach Hannover
Wer von Barnten, Rethen oder Emmerke zur Arbeit, zur Schule oder zum Arzt muss, braucht 2027 ein Auto, einen Bus mit langen Fahrzeiten oder einen Parkplatz an einem der wenigen RE-Bahnhöfe.
6. Mehr Güterzüge, mehr Lärm
Stimmt unsere Vermutung, rollen 2027 mehr Güterzüge durch Rössing, Nordstemmen, Barnten und Sarstedt. Vermutung Diese Orte sind schon heute stark belastet, viele Menschen wohnen direkt an den Gleisen. Eine Information an die Anwohner ist uns nicht bekannt.
7. Der eigentliche Fehler
Unsere Bewertung unsere Position: Man hat den Sanierungstermin fest zugesagt, bevor die Umleitung fertig war. Wird das eine nicht rechtzeitig fertig, kippt das andere. Als die Verzögerung im August 2026 bekannt wurde, hätte man die Sanierung noch rechtzeitig verschieben können. Erst muss die Umleitung stehen, dann wird gesperrt.
- Im Kapazitätsplan vom 11.08.2025 steht, die Stammbahn werde „bis zum Beginn der Generalsanierung“ elektrifiziert. Einen Plan B für eine Verspätung enthält er nicht. belegt (DB InfraGO, PDF)
- Verzögerungen beim Ausbau waren schon 2023 bekannt, bevor der Sanierungstermin festgelegt wurde. belegt (BT-Drucksache 20/8387)
- Eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung lag einen Monat vor Baubeginn noch nicht vor. belegt (BT-Drucksache 21/7817)
- Eine DB-Sprecherin räumte Anfang Oktober 2026 ein, die Planung sei „zu optimistisch“ gewesen. nur Medienbericht (Wirtschaft und Industrie)
Es ist nicht Aufgabe der Fahrgäste und Anwohner, diesen Planungsfehler auszubaden.
8. Wer zuständig ist
Geplant hat die DB InfraGO, die Infrastrukturtochter der Bahn. Der Bund ist Eigentümer und hat dem Zeitplan zugestimmt. Wer die Kopplung an die Stammbahn im Einzelnen entschieden hat, ist nicht öffentlich.
11.06.2024 · Bundesverkehrsminister Volker Wissing
Die DB InfraGO legt den Sperrzeitraum Oktober 2026 bis Dezember 2027 fest, obwohl Verzögerungen beim Ausbau seit 2023 bekannt sind. belegt (Quelle)
09.09.2025 · Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder
Der Bund stimmt dem Zeitplan der Korridorsanierungen zu, Lehrte–Berlin für 2027. belegt (Quelle)
seit 29.07.2026 · Bundesverkehrsminister Steffen Bilger
Zwei Wochen nach seinem Amtsantritt wird die Verzögerung der Stammbahn bekannt. Er kann die Sanierung jetzt noch verschieben. unsere Position
Deshalb richtet sich unser Brief an die Bundestagsabgeordneten der Region und an den Bundesverkehrsminister.
Der schnellste Einstieg
Hören und sehen
Mit KI erstellt: Die Sprecher sind fiktive Figuren, ihre Stimmen sind KI-generiert. Für die meisten Aussagen gibt es Belege; wo nicht, sind sie als Vermutung gekennzeichnet.
Video
Gut zwei Minuten: was passiert, warum, und was wir fordern.
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Podcast
Zwei Sprecher erklären in rund zehn Minuten, wie es zum S4-Ausfall kam und welche Wege es gibt.
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